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行業(yè)新聞
兩車(chē)“末日”之旅 乘客紛紛“下車(chē)”
發(fā)布時(shí)間：2015-05-08 08:33 來(lái)源：華電國(guó)威
   4月28日，南北車(chē)同時(shí)發(fā)布公告稱(chēng)，為確保異議股東現(xiàn)金選擇權(quán)和合并順利進(jìn)行，兩公司A股股票將自5月7日起連續(xù)停牌，直到合并換股完成后以“中國(guó)中車(chē)” 股票簡(jiǎn)稱(chēng)復(fù)牌。昨日是兩家公司股票最后一次單獨(dú)在A(yíng)股市場(chǎng)上亮相，不過(guò)由于市況不佳，南北車(chē)的“末日”之旅沒(méi)有逃脫下跌的厄運(yùn)，“乘客”紛紛“下車(chē)”，兩車(chē)的跌幅均超過(guò)7%。

兩車(chē)“末日”紛紛下跌
   2014年10月底，南北車(chē)同時(shí)宣布籌劃重大事項(xiàng)停牌。2014年12月 30日，二者雙雙發(fā)布公告，確認(rèn)合并同時(shí)公布合并預(yù)案。根據(jù)方案，此次合并采取中國(guó)南車(chē)換股吸收合并中國(guó)北車(chē)的方式進(jìn)行。具體為：中國(guó)南車(chē)向中國(guó)北車(chē)全體 A股換股股東發(fā)行中國(guó)南車(chē)A股股票、向中國(guó)北車(chē)全體H股換股股東發(fā)行中國(guó)南車(chē)H股股票，擬發(fā)行的A股股票將申請(qǐng)?jiān)谏辖凰鲜辛魍�，擬發(fā)行的H股股票將申請(qǐng)?jiān)谙愀勐?lián)交所上市流通。而中國(guó)北車(chē)的A股股票和H股股票相應(yīng)予以注銷(xiāo)。
   該方案一經(jīng)出臺(tái)，立刻引發(fā)了市場(chǎng)的追捧。自復(fù)牌后至2015年1月末，南北車(chē)的累計(jì)漲幅超過(guò)100%。此后，雖然兩公司股價(jià)有過(guò)短暫的下跌，但在高鐵出海消息的刺激之下，3月末再度啟動(dòng)升勢(shì)，到4月20日，南北車(chē)的累計(jì)漲幅逾480%，令市場(chǎng)震驚不已，由此給其冠以“中國(guó)神車(chē)”的稱(chēng)號(hào)。
   不過(guò)整個(gè)故事顯得虎頭蛇尾——隨著“神車(chē)”合并進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，股價(jià)開(kāi)始疲軟，昨日更是表現(xiàn)堪憂(yōu)，兩車(chē)均是以平開(kāi)開(kāi)盤(pán)，此后表現(xiàn)還算平穩(wěn)，不過(guò)午后隨著大盤(pán)跳水，兩車(chē)股價(jià)也是急轉(zhuǎn)直下，截至收盤(pán)，中國(guó)北車(chē)下跌8.04%，收于29.98元;中國(guó)南車(chē)下跌7.3%，收于29.45元。不過(guò)換手率不大，都在3%之內(nèi)。

復(fù)牌繼續(xù)上沖概率不大  
   兩車(chē)單獨(dú)交出的最后一份成績(jī)單也都十分亮眼。財(cái)報(bào)顯示，今年一季度，中國(guó)南車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入234億元，同比增長(zhǎng)24.9%;凈利潤(rùn)9.7億元，同比增長(zhǎng)26.9%。中國(guó)北車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入174億元，同比增長(zhǎng)18.7%;凈利潤(rùn)10億元，同比增長(zhǎng)15%。
   兩家公司在賺取近20億元凈利潤(rùn)的同時(shí)，也獲得了共1億余元的補(bǔ)助。其中，南車(chē)為9799萬(wàn)元，北車(chē)為3629萬(wàn)元，共計(jì)約1.34億元。
   兩車(chē)合并之后，可以說(shuō)是利大于弊，重復(fù)建設(shè)(產(chǎn)能過(guò)剩)、惡性競(jìng)爭(zhēng)以及由此滋生的腐敗現(xiàn)象可得以抑制，未來(lái)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)指日可待。不過(guò)由于目前估值過(guò)高，兩車(chē)動(dòng)態(tài)市盈率全都超過(guò)了80倍，相比滬深300指數(shù)25倍的估值，可以說(shuō)是高高在上。變身‘神車(chē)’之后，利好全部?jī)冬F(xiàn)，估計(jì)合并復(fù)牌之后繼續(xù)上漲的概率不大，除非業(yè)績(jī)發(fā)生翻天覆地式的變化。因此昨日有人趁機(jī)獲利了解也在情理之中。”廣東煜融投資總經(jīng)理吳國(guó)平(財(cái)苑)昨日對(duì)信息時(shí)報(bào)記者表示。
   部分機(jī)構(gòu)也獲利了結(jié)，選擇提前“下車(chē)”。一季報(bào)顯示，中國(guó)南車(chē)方面，原持有公司1.17億股(占比0.85%)，位居第三大股東的長(zhǎng)城品牌股票型基金減倉(cāng)至 4490.93萬(wàn)股;全國(guó)社�；�503組合從去年末持股9529.47萬(wàn)股(占比0.69%)，減倉(cāng)至6888.89萬(wàn)股;原持股5818.75萬(wàn)股的全國(guó)社�；�113組合，以及持股5278.63萬(wàn)股的全國(guó)社�；�414組合均從前十大股東名單中消失。中國(guó)北車(chē)的情況也如出一轍，社保基金理事會(huì)轉(zhuǎn)持三戶(hù)、銀華核心價(jià)值優(yōu)選、長(zhǎng)城品牌優(yōu)選也進(jìn)行了大幅減持。

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