8月23日，浙北～福州
特高壓交流輸變電
工程線路工程16標(biāo)段傳來捷報，負(fù)責(zé)施工的福建省
送變電工程公司已完成該標(biāo)段全部192基鐵塔的組立工作，按照里程碑計劃要求完成階段性建設(shè)任務(wù)。
浙福線16標(biāo)段起自寧德市蕉城區(qū)洪口鄉(xiāng)吳峰村，止于古田縣杉洋鎮(zhèn)接龍山，Ⅰ回線路長度43.938千米、鐵塔98基，Ⅱ回線路長度43.720千米、鐵塔94基，共鐵塔192基。由于本標(biāo)段地勢起伏較大，以高山大嶺為主，線路沿線植被茂密，其中金山村～岔路村段約9千米線路處于高山峻嶺之中，附近沒有可以利用的車行道路，交通非常困難，加上特高壓桿塔本身具有橫擔(dān)長、噸位重等特征，如何解決基礎(chǔ)材料、塔材運(yùn)輸，如何在狹小空間開展立塔工作，成了立塔階段最大的難題，也使得該標(biāo)段成為全線施工難度最大的標(biāo)段。
為此，福建省
送變電工程公司成立了立塔攻關(guān)小組，對線路每一基樁號進(jìn)行實(shí)地勘察和測量，加強(qiáng)現(xiàn)場安全監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)“一基一方案、一基一布置、一基一交底、一基一檢查、一基一監(jiān)護(hù)”，確保工程及跨越帶電線路的安全。此舉也促進(jìn)了鐵塔組立方案的創(chuàng)新，“內(nèi)懸浮外拉線”、“索道立塔”、“直升機(jī)吊裝塔材”、“山地履帶車運(yùn)輸”、“自制泡沫船運(yùn)輸”等新工藝不斷涌現(xiàn)，在工程施工中發(fā)揮了積極作用。此外，為了確保施工過程對基礎(chǔ)、構(gòu)建等成品的保護(hù)，工程
項(xiàng)目部研發(fā)并成功應(yīng)用了可變式基礎(chǔ)保護(hù)帽、構(gòu)件防磨靴、高強(qiáng)度吊裝綁帶等新型工器具，有效提升了施工效率，確保工程安全、質(zhì)量全過程受控。
截至目前，浙福線16標(biāo)段已完成72.6%的架線工作，計劃于10月底實(shí)現(xiàn)線路主體完工。
